11 月 16 日，跟着临了一块底板混凝土完成浇筑，由广铁集团广州工程竖立蛊惑部竖立，中铁十八局施工的新建广州站至广州南站联结线西塱竖井主体结构胜利封底，记号着西塱竖井雅致迈入矿山法施工阶段，为后续盾构机胜利始发施工奠定坚实基础。

西塱竖井是新建广州站至广州南站联结线重心扫尾性工程，承担着全线 1 号盾构机接受井和 2 号盾构机始发井的迫切功能。该竖井外直径达 25 米，深度 79.5 米，是广州境内在建铁路最深竖井，选拔明挖逆作法施工，结构受力突出，共分为 18 仓浇筑，总钢筋量 3434.42 吨，总混凝土量 15419.11 立方米。

自名目开工竖立以来，广州工程竖立蛊惑部组织参建单元"跑步进场"，历时 11 个月高效完成从竖立交地到围护结构履行以及主体结构施工。其间竖立团队对峙安全与成果并重，质地与程度都合手，严格贯彻落实细致化惩办理念，通过科学成立施工资源、逐个优化施工决策、综合细化施工组织，保险钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑等各项前期职责紧密衔接，丝丝入扣。

同期，竖立团队全面落实安全穿透式惩办，塌实作念好培训西席、班弁言语、普通查察和依期妥洽巡检等职责，积极搭建信息化监控平台、VR 安合座验中心，灵验晋升现场施工安全惩办水平，确保名目程度、质地、安全同步管控，切实晋升骨子安全。

"西塱竖井是一个圆形超深基坑，在竖立流程中咱们需要克服超深竖井垂直运输功效低，弱风化泥质砂岩夹层导致的开挖难度大，交叉功课施工操作空间小，物料吊装安全风险高和工期节点垂死等诸多挑战。"广州工程竖立蛊惑部广南段落指副蛊惑长梁耀新先容。

为胜利完成竖井封底施工，广州工程竖立蛊惑部组织各参建方对施工决策进行屡次说合及预演，应用 BIM 工夫及数字模拟工夫，对混凝土超深垂直运输、大直径明挖逆作竖井模板体系等环节施工组织进行全面优化。

同期，竖立团队对峙将党建融入中心，围绕难点工夫攻关辨别成立 3 支党员突击队和 1 支后生突击队，提前研判施工风险，逐项制定保险门径，全面压实攻坚包袱，通过 24 小时不拒绝功课、分项分专科验收，罢了全时域豪阔施工，圆满完成这次任务。

据悉，新建广州站至广州南站联结线建成后，将连通广州、广州白云、广州南等铁路要道主客站，进一步完善广州要道主客站间互联互通，增强要道及路网运输生动性，成为强化广州市湾区引擎定位，竖立天下级交通要道的有劲复旧。

文、图｜记者 严锦程 通信员 吕翀 陈史霞开云体育