不少去过日本的一又友一定会有这么的疑问：Kcar在日本简直东谈主手一台开云「中国」Kaiyun·官方网站-登录入口，为何莫得在中国流行陶冶？

其实，日本的用车环境和中国已经有不小的差距，举例街谈相比宽、泊车位较为充裕等等。关系词在大城市，有些用车环境堪比日本市中心，此时如果开一台Kcar出行就颠倒稳妥了。

当今，日系品牌并未将Kcar居品引入国内，但五菱敏锐地嗅到了这一商场需求，并推出有着国产Kcar名称的五菱之光EV。

和以往拉货的五菱居品不同，五菱之光EV的用途主如果家用，且撑捏多功能。外形上，它罗致经典方盒子造型，车身更高、更窄，车头更立体，确保车内空间愚弄率高于无为微面。

这款车的第二排车门还罗致侧滑门的经营，天然资本更高，但对开门环境的条件更低，同期开门后的面积也更大，便捷乘客高下车。

后尾门的经营也颠倒实用，开启角度接近90度，便于将大件行李塞入。同期，尾门的门槛高度仅为569mm，重物不错颠倒纵脱地搬上车。

至于内饰，则依旧是五菱的从简格调。莫得液晶屏幕、莫得真皮包裹，要比日本的Kcar愈加朴素。不外，五菱之光EV内饰的实用性堪比Kcar。

举例，副驾座椅不错平直放倒，酿成一个近乎纯平的桌面。不错将它当成一张桌子，吃外卖时很便捷。同期，第二排座椅也不错放倒，酿成一个近乎纯平的地台，让载货空间更大。

车内还安排有多处螺丝孔，不错选配原厂或副厂的行李架，进一步拓宽车内的多功能属性。以至还能DIY杯托、手机支架、副驾姿色板等安装。

五菱之光EV罗致纯电运转，电机最大功率30kW，使用来自国轩高科的磷酸铁锂电板。同期，新车还将撑捏3.3kW的外放电，外出露营吃烧烤暖锅，搞定了供电问题。

当今，新车的售价尚未公布，你们以为若干价位相比稳妥？